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4.1 Embrague Plano

4.1 Embrague Plano

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Si estando detenidos en una vía plana queremos comenzar a circular, tendremos que estar con el freno de pie apretado, con el embrague presionado hasta el fondo y con la primera marcha puesta.
Desde esta situación, lo primero que haremos es soltar el freno, luego empezaremos a subir el embrague hasta el momento que empiece a moverse el vehículo, en este momento empezaremos a acelerar y acabaremos dejando el embrague del todo lentamente.
Una referencia para saber cuándo podemos soltar el embrague del todo es mirar el velocímetro y ver que hemos alcanzado los 10 Km/h.





  1. Dejar el freno de pie.

  2. Subir embrague hasta que el vehículo se mueva.

  3. Empezar a acelerar y soltar embrague lentamente.


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Laila Amrani González

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Rocio Andy

Lo que me gusta de PrácticaVial, sobre todo es que el profesor es muy profesional y muy detallista en el sentido de que explica de forma muy detallada ...

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Comentarios (14)

Bee

Hola, Me ha confundido lo de la velocidad mínima de la marcha - aquí dices que la mínima de la primera son 10 km/h, de la segunda unos 15 km/h y de la tercera unos 20 km/h. Pero en el apartado 5.1 Aumentar marchas, hay un cuadro de relación de marchas y velocidad para cuando vas en llano, y pone que la primera es de 0 a 20, la segunda 20-40, la tercera 40-60. Entonces yo había interpretado esto como que la mínima de la segunda son 20 km/m y de la tercera 40 km/h, pero no cuadra con lo que dices arriba. Me lo puedes aclarar, po…

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PracticaVial

Hola Bee, los kilómetros por hora de cada marcha son referencias para que tengas una idea de cuándo cambiar de marchas o a que velocidad puedes con mínimo o como máximo con cada una de ellas, pero no son exactas. Cada coche en función de sus características de motor y relación de marchas puede variar. Por otro lado, es diferente la velocidad mínima con la que puedes ir en cada marcha de cuándo a qué velocidad vas cuándo cambiar a una marcha superior, por este motivo no cuadra la velocidades "mínimas" que comentas. Bee, con…

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Yolanda Barreiro

Hola, hoy me han dicho en la autoescuela al hacerlo así que en plano no hay que esperar a subir el embrague hasta la mitad para acelerar, sino que acelere y luego ya suba el embrague (o que lo haga todo a la vez, no me quedó claro). Puede hacerse también como digo?

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PracticaVial

Hola Yolanda, el inconveniente de acelerar primero y subir el embrague después es que todo el tiempo que pasas acelerando sin subir el embrague estás quemando combustible y contaminando innecesariamente. Yo no lo recomiendo. Un saludo!

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Yolanda Barreiro

Entendido, muchas gracias por la respuesta, un saludo!

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Alejandro Martínez

Buenas, tengo una duda, he visto que cuando has soltado el embrague para cambiar de 2ª a 3ª el coche no se ha calado aunque no hayas acelerado. ¿Entonces, si vas a la velocidad mínima de la marcha o más puedes soltar el embrague directamente sin necesidad de apretar nada más? Muchas gracias.

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PracticaVial

Hola Alejandro, así es, lo has entendido perfectamente. Un saludo!!

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Alejandro Martínez

Perfecto, muchas gracias. Un saludo!

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Francesc Ortuño

Vale, ya he visto que como va en la siguiente lección...

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PracticaVial

Genial Francesc! Cualquier cositas nos comentas, un saludo!!

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Francesc Ortuño

¿Si estamos circulando en bajada con la velocidad mínima y apretamos el embrague y después el freno el coche se nos va a acelerar, verdad? como podemos evitar eso??

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José Miguel García

Una consulta: cuando frenas antes de pisar en embrague para llegar a la velocidad mímima y parar con el embrague, el coche ya te avisa cuando tienes que pisar el embrague sin mirar el velocímetro, verdad? Es decir, se produce un lígero movimiento en el vehículo.

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PracticaVial

Hola Jose Migue, notarás que el sonido del motor cambia y cuando cambia ya te pide que pises el embrague, si te pasas un poco el sonido se convertirá en una queja y el notarás que la dirección empieza a vibrar. Un saludoo!

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Jackeline Ayala

Excelente explicación, esto no me lo habían enseñado en la autoescuela, gracias

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Laila Amrani González

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Paula Fernández

Gran ayuda para el examen práctico. Te indican los puntos críticos, donde hay que fijarse más, los distintos recorrido,...

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