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Si estando detenidos en una vía plana queremos comenzar a circular, tendremos que estar con el freno de pie apretado, con el embrague presionado hasta el fondo y con la primera marcha puesta.
Desde esta situación, lo primero que haremos es soltar el freno, luego empezaremos a subir el embrague hasta el momento que empiece a moverse el vehículo, en este momento empezaremos a acelerar y acabaremos dejando el embrague del todo lentamente.
Una referencia para saber cuándo podemos soltar el embrague del todo es mirar el velocímetro y ver que hemos alcanzado los 10 Km/h.
- Dejar el freno de pie.
- Subir embrague hasta que el vehículo se mueva.
- Empezar a acelerar y soltar embrague lentamente.
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Comentarios (14)
Bee
Hola, Me ha confundido lo de la velocidad mínima de la marcha - aquí dices que la mínima de la primera son 10 km/h, de la segunda unos 15 km/h y de la tercera unos 20 km/h. Pero en el apartado 5.1 Aumentar marchas, hay un cuadro de relación de marchas y velocidad para cuando vas en llano, y pone que la primera es de 0 a 20, la segunda 20-40, la tercera 40-60. Entonces yo había interpretado esto como que la mínima de la segunda son 20 km/m y de la tercera 40 km/h, pero no cuadra con lo que dices arriba. Me lo puedes aclarar, po…
Responder 1 respuesta/sPracticaVial
Hola Bee, los kilómetros por hora de cada marcha son referencias para que tengas una idea de cuándo cambiar de marchas o a que velocidad puedes con mínimo o como máximo con cada una de ellas, pero no son exactas. Cada coche en función de sus características de motor y relación de marchas puede variar. Por otro lado, es diferente la velocidad mínima con la que puedes ir en cada marcha de cuándo a qué velocidad vas cuándo cambiar a una marcha superior, por este motivo no cuadra la velocidades "mínimas" que comentas. Bee, con…
ResponderYolanda Barreiro
Hola, hoy me han dicho en la autoescuela al hacerlo así que en plano no hay que esperar a subir el embrague hasta la mitad para acelerar, sino que acelere y luego ya suba el embrague (o que lo haga todo a la vez, no me quedó claro). Puede hacerse también como digo?
Responder 1 respuesta/sPracticaVial
Hola Yolanda, el inconveniente de acelerar primero y subir el embrague después es que todo el tiempo que pasas acelerando sin subir el embrague estás quemando combustible y contaminando innecesariamente. Yo no lo recomiendo. Un saludo!
Responder 1 respuesta/sYolanda Barreiro
Entendido, muchas gracias por la respuesta, un saludo!
ResponderAlejandro Martínez
Buenas, tengo una duda, he visto que cuando has soltado el embrague para cambiar de 2ª a 3ª el coche no se ha calado aunque no hayas acelerado. ¿Entonces, si vas a la velocidad mínima de la marcha o más puedes soltar el embrague directamente sin necesidad de apretar nada más? Muchas gracias.
Responder 1 respuesta/sPracticaVial
Hola Alejandro, así es, lo has entendido perfectamente. Un saludo!!
Responder 1 respuesta/sAlejandro Martínez
Perfecto, muchas gracias. Un saludo!
ResponderFrancesc Ortuño
Vale, ya he visto que como va en la siguiente lección...
Responder 1 respuesta/sPracticaVial
Genial Francesc! Cualquier cositas nos comentas, un saludo!!
ResponderFrancesc Ortuño
¿Si estamos circulando en bajada con la velocidad mínima y apretamos el embrague y después el freno el coche se nos va a acelerar, verdad? como podemos evitar eso??
ResponderJosé Miguel García
Una consulta: cuando frenas antes de pisar en embrague para llegar a la velocidad mímima y parar con el embrague, el coche ya te avisa cuando tienes que pisar el embrague sin mirar el velocímetro, verdad? Es decir, se produce un lígero movimiento en el vehículo.
Responder 1 respuesta/sPracticaVial
Hola Jose Migue, notarás que el sonido del motor cambia y cuando cambia ya te pide que pises el embrague, si te pasas un poco el sonido se convertirá en una queja y el notarás que la dirección empieza a vibrar. Un saludoo!
ResponderJackeline Ayala
Excelente explicación, esto no me lo habían enseñado en la autoescuela, gracias
Responder